亿麦跨境

发布于 2022年9月22日

警惕!同一舱位倒手8次,货代坑蒙同行后跑路!插图

最近物流行情不如之前,部分靠着倒卖仓位赚差价的货代日子不太好过,于是无良货代开始靠坑蒙同行度日了!
跨境版狼人杀——这是昨天小树在货代圈发现的“离谱”事,涉事货代比较多,整个事件转来转去也比较绕,下面且听小树慢慢道来!
“货代圈狼人杀”事件

近日,宁波某货代的一致《告知函》,揭开了一起让人瞠目结舌的货代订舱事件。
事情的起因,是一个由宁波去往美国休斯顿的40HQ舱位!
就是这个神奇的舱位,经八次倒手,才到直客(出口企业)手中。被倒手的路径和加价的过程如下:
警惕!同一舱位倒手8次,货代坑蒙同行后跑路!插图1
警惕!同一舱位倒手8次,货代坑蒙同行后跑路!插图2
简单来说就是高拿低卖,像这样的操作在货代圈应该很多,只是没想到有人从中作梗,收了下家的运费不付给上家,卷钱直接跑路!但其中最倒霉的还是卖家,直客拿不到单,提不到货!
目前已经有两家货代公司,做出了相关回应,发布了此事件的告知书。
天黑请闭眼,货代请睁眼

此事件牵扯两次的A货代发文澄清,讲述了在他立场上的事情经过。
A货代表示:自己是事件相关方和潜在受害方,他所还原的事实真相如下:
1、该公司所出售的舱位无任何问题,在放仓后A业务员出售同行客户(也就是出给了B货代),是其他同行把舱位进行多次转手卖给山东某公司(也就是跑路的D货代)。
2、公司B业务员又从D货代转手到的E货代手上,拿到低价舱位,并卖给了相关同行(卖给了货代F),最后由其同行客户出售给直客。
3、对于为什么没有发现这个情况,该公司的解释是自己毫不知情:AB两位业务员分别从不同一代拿到舱位,交予不同的操作小组进行截单,且这两位上家都坚持表明自己从船公司直接拿的舱位。
很明显,该公司表示自己对此事毫不知情,并且为了搞清楚重复舱位源头,该公司也做出了以下两个动作:
1、立刻联系了船公司,锁定MBL,确保最终真实客户的权益受到保护。
2、因为A货代牵扯了两次,所以公司让这两条线上的同行梳理清楚他们的上下家,以及提供最终客户的装柜信息以及真实工厂的相关信息,当面对质。
最后确定是E货代(朝XX至)在撒谎,他们的舱位就来源于山东某公司,也就是最终跑路的D货代。
另一条线梳理下来,最终也是给到了D货代。整件事情和上述所爆料的情况,也是一致的。
警惕!同一舱位倒手8次,货代坑蒙同行后跑路!插图3
除了A货代发文以外,还有F货代也发文澄清自己,并且是在9月19日就发了告知函。
F货代特别指出 “放出来业务的成本9100USD绕了一圈到他们另外业务手里变成了8700USD,放舱给我们8900USD”
警惕!同一舱位倒手8次,货代坑蒙同行后跑路!插图4
目前,涉事的几家公司都已解释清楚,问题也已解决,由源头买单直接对接。
在小树看来,这起离奇舱位倒手事件,问题出在第一手放仓的鹏*海缺乏风险判断!拿舱的成本9000多但为了贪便宜拿8千多的,两个价格相差并不小,但是作为一个20年的老牌美国线货代,如果不贪便宜,以低于市场价不少的价格拿舱位,就没那么大概率被骗!
警惕低价踩雷
无独有偶,这样的事最近这不是第一起,还有类似的事情也爆了出来!
另一起事件
宁波中*在与浙江雷*供应链合作,实际对接人谢*,可是这个人早就被纳入了执行人名单…
雷*在一代拿了一百多个到休斯顿的舱位,价格10000左右,接着以8000卖给中*,中*再卖给上海的一家公司,知道最后客户付钱了一个月都放不了货,现在雷*卷款跑路了,中*也说自己被骗,让客户自己对接一代处理解决问题…
以上两件事都是同一性质:高价低卖,卷款跑路,但最后买单的却是其他货代和走货的卖家,而出现这种情况的根本原因还是资金链断裂。
其实,货代行业为了不断接单,难免进行开始“卷”价格,市场价永远没有最低只有更低。
以低价换市场,短期内销售额和业绩会很亮眼。但是付出的代价是什么呢?
难看利润、极低的抗风险能力、和糟糕的服怕一点点海运成本的上浮他们可能都承受不起;亏损的单子伴随而来的是糟糕的售后服务;现金流即将断裂的前夕就是跑路之时!
资金链断裂、申请破产、低价揽货跑路……今年因为低价揽货爆雷的事件可以说更是层出不穷,说令人眼花缭乱似乎也并不为过。
写在最后
接下来一段时间,运价差价会越来越无利可图,而市场的骗局,也会陆续冒出来,大家选择货代一定要考虑安全性,不要一味选择低价格的货代!
因为唯有合理的利润才能支持公司的良性发展。
没有一家伟大的公司是靠打价格战成就的。靠的是不断地创新,质量靠谱的产品,优质的服务和合理的价格。
请记住市场经济亘古不变的真理:一分钱一分货!免费的商品往往是最贵的,里面有你看不到的成本和想象不到的风险。
当然除了货代行业,对任何行业来说道理都是如此,希望大家一定要擦亮双眼!

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