跨境黑马

发布于 2022年4月2日

作者:马叔

来源:跨境黑马


扬言超越亚马逊!Uber也要做零售插图
外卖配送拓展至零售领域


从出行到外卖,Uber的目标始终都是盈利。

 

Uber首席执行官Dara Khosrowshahi近日宣布,公司正将其外卖配送业务从食品拓展到零售,试图在这一业务领域超越亚马逊

 

Dara Khosrowshahi将Uber提供的这一服务类比为电子商务公司Shopify,后者帮助商家建立和运营他们的数字商店。

 

并表示:Uber认为外卖配送业务本质上是一个本地的Shopify,我们可以帮助商家推动在当地的在线商务和平台。”

 

扬言超越亚马逊!Uber也要做零售插图1

 

上个月,优步公布了其2021年第四季度的财务报告。

 

财报显示,Q4营收57.78亿美元,较上年同期31.65亿美元同比增长83%,市场预期53.57亿美元;归属于公司净利润8.92亿美元,上年同期亏损9.68亿美元,成功扭亏为盈,表现超出市场预期的亏损6.82亿美元。

 

这样的一个成绩,无论是与2020财年同期,还是和2021的前三个季度对比,四季度营收和利润以及各项数据都毫不逊色,可以说受疫情影响跌入谷底的Uber,如今已经涅槃重生了。


扬言超越亚马逊!Uber也要做零售插图2
核心业务转移

具体来看,移动出行业务的营收为22.78亿美元,同比增长55%;外卖配送业务营收24.20亿美元,同比增长78%;货运业务营收10.80亿美元,同比增长245%。

 

可以发现,外卖营收和增幅已然超越了起家的出行业务,货运业务也增长明显。

 

其实在Q3,Uber优步的外卖配送的营收就已经超过了移动出行业务;到了Q4,增速表现再进一步,营收占比已接近总业务的50%。

 

受疫情影响,用户乘车需求大幅减少、配送需求大幅增长,Uber将核心业务转移到外卖上来,服务范围从餐饮扩展到了杂货店、便利商品。去年,Uber平台上新增了12万家非餐饮类商户。


扬言超越亚马逊!Uber也要做零售插图3

 

Dara Khosrowshahi表示,进军零售领域可能不会有很高利润,“我们不打算在这方面挣钱。移动出行业务和外卖业务带来的增长和盈利能力足以支付我们在零售领域的投资。”

 

早期网约车业务占据Uber总营收80%以上,但2018年以来,Uber的主营核心网约车业务营收增速大幅下降,疲软乏力之态明显Uber便开始将精力转移到外卖配送上。

2020年以来,Uber先后并购了多家外卖企业,其中就包括美国第四大外卖平台Postmates

 

欧洲市场上,Uber也在不断投资新的业务领域,比如与法国家乐福合作在巴黎提供快速送货服务;再比如计划在今年年底前将其在德国的外卖业务由14个城市扩大到大约70个城市等等。

 

Uber Eats的优势在于,不管餐厅是否已经拥有送货车队,它都能为餐厅提供一个送货网络,但形势也不容乐观。

 

首先是Uber的外卖应用下载量同比下降21%,预示着新用户增长放缓。再加上欧盟和美国拟出台的零工经济新规,也将对Uber造成冲击。

 

因为监管环境趋严是无法忽略的阻碍,工会认为零工经济是对劳动者的剥削,而零工经济平台则认为这种商业模式为劳动者赋予了灵活性。

 

司机的身份问题是监管关注的焦点,立法者一直希望将零工重新归为全职员工,希望以此确保最低工资和福利。

 

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除了押宝外卖,Uber也在悄悄布局第三增长曲线–货运。

 

Technavio报告显示,2021-2025年期间预计会保持近5%的年均复合增长率增长,到2025年,美国国内货运市场规模将增长至1710亿美元

 

而据了解,由于十分重视数字化建设和强调通过高科技手段降低人力成本,Uber货运业务的毛利率也一直十分可观。

 

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油价飙升,司机流失

受新冠疫情影响,加上俄乌冲突给予石油市场的压力,美国和欧洲部分地区禁止俄罗斯的石油和天然气,各地油价飙升。

 

目前,加州油价不断刷新全美纪录,3月24日普通汽油均价为每加仑5.882美元,远超一个月前的4.771美元;比一年前3.882美元的价格上涨了整整2美元。

 

这就导致Uber因疫情造成的司机短缺问题,更加严峻。

 

在热门博客“Rideshare Guy”对300多名网约车司机的调查中显示,约15%的受访者已放弃驾驶,接近40%的人减少了驾驶次数。

 

3月11日,Uber宣布将向Uber乘客和Uber Eats用户收取燃油费附加费,以帮助减缓司机们因油价上涨带来的成本压力。

 

根据地点不同,每单Uber的临时附加费为45-55美分,Uber Eats为35-45美分,但这点钱对于飙升的油价相比也只是杯水车薪,没有太大的意义。


扬言超越亚马逊!Uber也要做零售插图6 (纽约曼哈顿Uber总部,司机呼吁增收燃油附加费)

 

3月24日,Uber与两家出租车公司Curb Mobility和Creative Mobile Technologies(CMT)共同宣布合作,通过Uber App向纽约市乘客开放出租车预订

 

这是美国出行行业史上第一次出现的此类大规模合作协议,而增加数千名出租车司机,也是Uber用来抵消自己司机离开所造成的损失。

 

The Verge报道,Uber希望通过收取电动车的附加费促使更多司机转为运营电动车,但乘坐Uber电动车的乘客也同样需要支付附加费。

 

Dara Khosrowshahi表示,如果汽油价格在5月收取燃油附加费的措施到期后仍居高不下,Uber将采取额外措施,或将考虑延长收取燃油附加费。但并未承诺降低该公司从乘车和外卖订单中收取的佣金。

 

后疫情时代,人们消费习惯已从线下转到线上很多企业开始发展线上生意,对配送司机的需求量也逐渐增大,很多司机表示,并不是只有Uber一个选择,还有亚马逊等平台。

 

扬言超越亚马逊!Uber也要做零售插图7

 

同样,也给乘客带来了车费贵、等待时间长的直接影响,国外网友甚至在推特上将油价上涨后的Uber比作从前的马车。

 

俄乌冲突所造成的后果谁也无法预测,在当前充满挑战的复杂背景下,或许此次与出租车联手能帮助Uber缓解这次危机


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