跨境黑马

发布于 2022年1月24日

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?反击亚马逊物流战!沃尔玛加码本地配送!插图
作者:马叔
来源:跨境黑马(ID:kuajingheima)

去年4月至今,整个美国零售业行情颇为“动荡”。

 

封号潮之下大卖家小卖家无一幸免,而又因新冠疫情以及极端天气致使供应链混乱,零售业承受高额的物流成本的加大。因此,如何平衡物流成本与货物交付能力,成了零售商苦恼的问题。

 

为降本增效,亚马逊与沃尔玛各自走上了不同的道路,前者建仓库,后者扩大原有的本地配送服务。二者之间的物流之争,是肉眼可见的激烈。

 

?反击亚马逊物流战!沃尔玛加码本地配送!插图1

沃尔玛扩大本地配送服务范围

 

据报道,近日,沃尔玛正在通过GoLocal配送服务扩大自己的知名度,为食品以外的类别提供配送服务。

 

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接下来,沃尔玛GoLocal配送服务的目标将是“基本围绕着沃尔玛地点”扩大配送范围、增加送货量

 

据了解,2021年8月,沃尔玛正式推出GoLocal配送服务,实际上就是本地配送服务。GoLocal的定位是成为顶级的白标配送服务商,推进沃尔玛作为零售商扩大其他收入来源和利润池的战略。

 

白标配送服务,意味着沃尔玛将送货服务外包给第三方配送公司,也可以是由联营公司、零工工人和其他送货公司联合处理。在配送速率上,GoLocal配送服务提供两小时内发货及两天送达等选择。

 

GoLocal与第三方物流服务商的连接,则通过沃尔玛2018年推出的内部配送平台Spark Driver完成。目前,Spark Driver已经覆盖全美600多个城市,沃尔玛全美配送能力进一步商业化。

 

GoLocal配送方式涵盖自动驾驶汽车和无人机等新技术,意味着沃尔玛尝试在可持续和创新的配送解决方案方面突破按需交付能力。

 

据了解,自该项服务推出以来,沃尔玛成为了DoorDash和Instacart等平台强有力竞争对手,并迅速在当日达配送市场上占领重要地位。

 

根据沃尔玛2022财年第三季度财报,截至2021年10月31日,沃尔玛当季营收同比增长4.3%至1405.25亿美元,净利润同比下滑近四成至51.4亿美元。

 

而由于受到行业供应链混乱影响,当季人力、运输、产品等成本随之上涨,沃尔玛当季度盈利被侵蚀。

 

有一个好的迹象是,该季度电子商务和Spark最后一英里配送服务等增长型业务对沃尔玛总营收的贡献正在增加,其中沃尔玛美国市场的电商销售额同比增长8%,超过总营收增幅。

 

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如此好征兆,把一枚棋子放到最后一英里配送服务,沃尔玛的试错成本也不会高到哪。

 

GoLocal配送服务同样作为沃尔玛最后一英里配送服务的战略范畴,扩大该业务惠及更多消费者,沃尔玛收入来源就多一份保证。

 

这是沃尔玛调整物流战略的必要性,这也是沃尔玛提升货物交付能力、用户体验、行业竞争力的必然之举。

 

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打造配送网络

 

事实上,近几年沃尔玛在物流配送服务上的动作非常高频,可以说是花费了大量的时间和精力来考虑货物到门店的实际配送。

 

2016年,沃尔玛33亿美元收购了电子商务初创公司Jet.com,与Alphabet旗下无人驾驶汽车公司Waymo签署了合作协议,提供配送服务;与打车服务公司Uber和Lyft以及纽约快递公司Postmates合作开展杂货配送服务。

 

2019年,沃尔玛推出了送货上门服务(InHomedelivery),送货员将新鲜的食品、日常必需品直接地送到顾客家中。InHome delivery 是该零售商“最后一英里”送货战略的重要组成部分。

 

2020年,沃尔玛推出Walmart+会员,对标亚马逊的Prime会员。随后,沃尔玛为其Walmart+会员免费次日和两日送达的特权取消了35美元的最低订单要求,这使得Walmart+在这方面与亚马逊Prime相当。

 

送货上门方面,2022年初,这家零售商表示进一步扩大InHome送货上门服务规模,到今年年底向3000万户美国家庭提供送货上门服务。为此,沃尔玛计划今年雇佣3000多名InHome送货员,并为他们配备一个100%纯电动送货车车队。

 

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通过投资加码,沃尔玛在科技创新领域的配送合作伙伴有自动驾驶电动汽车初创企业Cruise,以及Waymo和Nuro;无人机送货合作伙伴有DroneUP,以及ZipLine和FlyTrex等。

 

根据官方数据,过去三年,凭借无人机、自动驾驶汽车和营运中心构成的配送网络,沃尔玛为3000多家门店的16万多件商品提供配送和极速达服务,覆盖了近70%的美国人口。

 

于此,沃尔玛的物流属性越发明显。

 

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物流之争白热化

 

与其他零售商竞争对手相比,这两家零售翘楚均有自己的物流配送中心,显然能更好地处理其业务的物流部分。这是他们在市场上的绝对优势。

 

二者的竞争进入白热化阶段的最直接体现,也正是物流配送。

 

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其一,仓配效率之争。

 

前不久,亚马逊已开始在沃尔玛大本营安营扎寨,赤裸裸地挑衅到沃尔玛头上。

 

一份公开文件显示,亚马逊计划在美国阿肯色州西北部开设一个新仓库,该仓库距离沃尔玛总部12英里左右,被定位为“最后一英里”的交付中心,也是亚马逊在该州的第三个仓库。

 

而沃尔玛近年来的战略重点之一,就是布局物流最后一英里。

 

其二,控成本之争。

 

自2022年1月18日起亚马逊FBA全面涨价,其中“亚马逊物流移除和弃置订单费用变更”涨幅最大,最高达150%,以应对物流成本等带来的运营压力。

 

而面对运营压力,沃尔玛与亚马逊走相反的路向。

 

沃尔玛首席财务官在去年11月份曾表示:“沃尔玛庞大的规模和产品广度使其不会将较多的成本压力转嫁至消费者。”沃尔玛将在不影响销售的情况下,减少促销次数,以同时保障消费者及股东的利益。

 

其三,会员配送费之争,这也是二者纠葛最多的地方。

 

早在2017年,沃尔玛主动地发起了“价格战”,开启了满35美元享受两日达免费配送活动。作为反击,亚马逊将其免运费最低限额降至25美元。

 

最近的一次是在三个月前,有外媒称,沃尔玛向其客户发布了一封电子邮件,称亚马逊的杂货配送费用为9.95美元,暗讽其费用之贵。沃尔玛还表示,凡是注册Walmart+的新客户,将获得9.95美元的返利和免费的杂货配送服务。

 

明眼人一看即知,沃尔玛此举与亚马逊对着干,实则就是为了吸引更多的客户注册会员。

 

在会员上,沃尔玛也明显逊色于亚马逊。

 

据市场研究公司Jungle Scout的调查显示,35%的美国消费者只在亚马逊上购物,而只有9%的人会只在沃尔玛上购物,沃尔玛拥有的消费者群体远比亚马逊少。

 

还有一个事实是,沃尔玛如今的物流配送规模依旧无法与亚马逊媲美,后者的物流基础设施更完善。

 

当下,亚马逊仍在不断加大力度仓库,沃尔玛越发将关注点放在提升仓配能力上,尤显得仓配能力对一家零售商尤其是传统零售商的重要性。

 

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