跨境黑马

发布于 2019年5月11日

作者:报报

来源:互联网黑板报(ID:Netheiban)


2016年8月份,伴随着滴滴收购优步的大动作,正式宣告了优步在这场轰动的网约车补贴大战中落败。

如今三年时间过去,在老对手滴滴之前,优步终于也要上市了!

昔日老对手纽交所成功上市,滴滴还会远吗?插图

年度最大IPO即将诞生

2018年5月份,纽约的天气还有点凉。

“网约车鼻祖”优步于美东时间5月10日在纽约证券交易所进行交易,代码为UBER。而在十几天前,优步和滴滴的老对手Lyft也已经在纳斯达克挂牌上市,被誉为“网约车第一股”。

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同时,根据有关媒体报道,优步计划融资在81亿美元以上,Uber此次股票发行可最高筹集90亿美元,或成为美国今年以来最大规模的IPO,也将跻身美国史上十大IPO。

显而易见,伴随着优步的上市,许多员工和股东都将成为人生赢家。

以持有优步16.3%股份的软银为例,如果优步IPO的估值达到840亿美元,软银所持股份的市值将达到137亿美元。换算下来,软银对优步的投资将会增值近60亿美元。试想想这种感觉,真的是要比天上掉钱下来还要幸福。

但值得注意一点的是,自从2016年折戟中国市场,后续又经历了一系列动荡的优步,这两年财报的表现也不是很理想。

根据招股书显示,优步2018年全年营收为113亿美元,较2017年同比增长43%;总预订量增长至500亿美元,同比增长45%;优步2018年亏损为18亿美元,与2017年的22亿美元有了一定程度的改善。

但对比财报,优步的营收增长速度早已放缓,况且在其他领域优步也是出于四面楚歌当中。

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那场补贴大战,一个月烧掉10亿

优步风光背后的沧桑,是与滴滴一役结束之后开始初现。

2009年,优步在美国旧金山诞生,凭借着互联网的打车方式迅速吸引了消费者和投资人的青睐。在前期的发展过程中,优步一直都是顺风顺水的。比如,成立不到两年时间,优步便获得了高盛、亚马逊的A轮融资,并且进入南非、印度市场也已经取得巨大的成果。

但很意外的是,优步并没有着急进入人口庞大、市场广阔额中国市场。在这个时间节点上,反而给模仿者滴滴抢占了先机。等到优步决定真正进入中国市场之时,滴滴已经为中国老百姓服务了两年。

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由此,一场补贴大战一触而发,一场司机、用户、平台的狂欢正式到来。

有资料显示过,优步在中国市场亏损超过20亿美元,顶峰时间双方平均每个月能烧掉10亿美元。有网友就回忆过,当时原价为52元的路程,在其中一个平台使用拼车之后,价格降至2元之间。

总之就是你不让我,我也不让你。当然,最后撑不下去的是优步。

2016年,滴滴以60亿美元的价格收购了优步中国之后,优步转向其他市场发力。从投资的角度而言,当初在中国市场烧了20亿后,又能以60亿卖身成功,这的确算是一笔成功的买卖了。

可关键在于,在中国市场赚了钱的优步却是风波不断。

2017年初开始,优步便陷入了面临性骚扰员工、数据安全、专利侵权等负面漩涡当中。不仅如此,优步创始人特拉维斯·卡兰尼克无限期休假,更是给优步蒙上了一层阴影。

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其次,从全球范围而言,优步早已腹敌受背。以美国本土市场为例,除了Lyft的攻击之外,滴滴也已经在发力,况且在印度市场当中,Lyft还联合其他两家印度打车企业建立了“反优步联盟”。

再到美洲市场中,尽管优步与滴滴在中国的战事已经结束,但是巴西打车巨头99已经被滴滴收购。这意味着,同为网约车企业,无论走到哪里,滴滴和优步终究会狭路相逢。

但即便是如此,等不及的优步终于还是叩响了资本市场的大门。

无敌有偶,另外一边抢先于优步的Lyft其实日子也不大好过。在Lyft招股书中,Lyft在2016至2018年的营收分别为3.43亿美元、10.59亿美元、21.56亿美元,同期对应的净亏损分别为6.82亿美元、6.88亿美元、9.11亿美元。

这也不仅让我们反问,在如此艰苦条件下,老对手拼着命都要流血上市,那么作为国内网约车一哥的滴滴,离上市还会远吗?

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滴滴何时上市?

不可否认,与优步在退出中国市场之后接连失利不同,没有了强大对手的滴滴则是扶摇直上,一举拿下了网约车一哥的王座。在很长一段时间内,打个滴滴就是等于打网约车完全能划得上等号。

不过,这一切从2018年开始有了巨大改变。

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首先,是以美团发起的“围剿滴滴”大战正式出击,滴滴遭遇了前所未有的挑战。其次,“郑州空姐案”、“乐清案”等多起顺风车安全事故的发生,使得滴滴陷入了新一轮的舆论危机当中。即使到了现在,顺风车依旧没有上线。

但回顾滴滴这些年的成长历程,我们可以发现滴滴依靠网约车这一平台不断向外辐射,已经在布局人工智能、汽车后市场、金融、智能交通等领域,用以进一步渗透到我们生活场景的方方面面。

相对于优步的混乱,滴滴更加具备上市的优势。

所以,如今优步已经行动,滴滴会不会在今年跟进呢?

我们拭目以待。

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