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发布于 2022年2月10日

跨境大卖花2亿造船,这一举动惊呆的所有卖家!插图

经过去年的洗礼,

今年留给卖家们的就三个字,

涨、涨、涨!!!

而涨的最夸张的就是物流板块,

受到全球疫情的影响,

船公司纷纷涨价,

很多卖家发现最后都在给船老大打工,

但是就有这么一家跨境公司与众不同,

你涨价、服务态度差、不准时,

都没关系我自己造船我自己运,

跨境大卖花2亿造船,这一举动惊呆的所有卖家!插图1

乐歌股份公开公告中表示,

为了提升到货时间,

将斥资建一艘自己的集装箱船,

预估费用资金2.07亿人民币

说干就干然后反手就和国内一流船厂,

签订1艘1800TEU 集装箱船舶建造合同,

交船时间为2023年3月31日,

身为跨境圈11年的大卖乐歌,

这一举动真的让老农叫哥了,

跨境大卖花2亿造船,这一举动惊呆的所有卖家!插图2

但是不得不说目前船公司的确赚钱,

我国船企手持订单量为9685万载重吨,

全球占比为46.9%保持全球第一,

手持订单中高附加值船舶订单占比大幅提高,

集装箱船占比由2021年初的16.4%增长至目前的36.9%,

很多人分析对于乐歌这个举动,

未来会盈利还是亏损都是未知的,

毕竟造船的交付期得需要一年,

一年后的行情也并不是很明朗,

但是乐歌却给出了这么一笔账,

“短租(半年到一年),

报价接近10万美金/天(包括人工成本),

普遍在5万美金/天以上,

长租(三年以上),

报价3万-4万美金/天,

一年租金超过1000万美金,

船造价3200万美金,

租三年就可以把船买下来了,

加之疫情下的港口拥堵和海运时效问题,

造船后能提升货物运行速度缩减运营成本。”

其实我们别的不说,

就光是造船之后后期的运营,

也可以给到乐歌很大的帮助,

毕竟乐歌大部分业务都是依靠着跨境电商,

2020年的乐歌股份跨境电商销售收入同比增长了192%

是公司整体业绩增长的主要驱动因素之一,

跨境大卖花2亿造船,这一举动惊呆的所有卖家!插图3

我们中国的大卖们就是这么的任性,

你物流涨价我造船,

你仓储涨价我建仓,

你平台涨价我开独立站,

这股子干劲真的是无人能敌,

但是对于那些还在摸爬滚打的小卖们,

可没有大卖的这种实力和魄力,

这些卖家们只能才产品入手,

从运营中协调方案,

无限优化供应链,

精细所有的操作流程,

不过只要大家够努力,

相信2022年一定会善待大家,

在这崭新的一年里,

我们也会一直陪伴着卖家朋友们,

大家可以扫描下方二维码,

添加暗号“跨境人”加入我们的大家庭,

我们社群内会有专业的老师,

来告诉大家如何从产品、运营入手,

优化供应链、精细化运营流程节省开支,

以此抵消居高不下的物流成本!!!

跨境大卖花2亿造船,这一举动惊呆的所有卖家!插图4

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